泉州港實現(xiàn)外貿(mào)航線整合
2009-03-20 09:07:04 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

歷經(jīng)12年的發(fā)展歷程，后渚作業(yè)區(qū)的外貿(mào)集裝箱作業(yè)遷移至石湖作業(yè)區(qū)之后，逐漸淡出人們的視野。然而，泉州港的外貿(mào)集裝箱運輸目前遭遇的主要困境和未來的發(fā)展方向卻開始受到人們的關(guān)注。

外貿(mào)業(yè)務(wù)集中在石湖、圍頭

后渚作業(yè)區(qū)的外貿(mào)集裝箱運輸曾經(jīng)一度輝煌，后來由于各方面的因素制約，加上圍頭、石湖作業(yè)區(qū)的運營，業(yè)務(wù)量逐漸下滑。目前，后渚作業(yè)區(qū)與石湖作業(yè)區(qū)的外貿(mào)航線已經(jīng)實現(xiàn)整合，接下來泉州港的外貿(mào)集裝箱運輸將集中通過圍頭、石湖兩個作業(yè)區(qū)進行。

泉州市港口管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年整個泉州港的外貿(mào)集裝箱達(dá)47300標(biāo)箱，其中后渚8921標(biāo)箱，圍頭和石湖達(dá)到38379標(biāo)箱，隨著后渚外貿(mào)集裝箱作業(yè)遷移至石湖，將進一步整合泉州港外貿(mào)集裝箱運輸?shù)恼w競爭力。

據(jù)介紹，目前，圍頭作業(yè)區(qū)有13個10000噸級的集裝箱碼頭泊位，石湖作業(yè)區(qū)有10個10000噸級、9個30000噸級、8個50000噸級的集裝箱碼頭泊位。2008年開工建設(shè)的長達(dá)13.44公里的泉州灣深水航道，按乘潮單向通航10萬噸級船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，現(xiàn)在處于檢測驗收和工程清點階段。此項工程如果完成，將使泉州灣擺脫“有萬噸級碼頭泊位無大型集裝箱貨船，有大型集裝箱貨船卻靠不了萬噸級碼頭泊位”的尷尬局面。

未來致力于開辟新航線

“廈門港的重心集中于外貿(mào)集裝箱運輸，其中80%的貨源來自泉州，而泉州港的外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)量所占比例小，發(fā)展空間還相當(dāng)大。但是由于受全球金融危機的影響，外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)開始縮水，同時泉州港自身存在的問題使泉州港所處的形勢更加嚴(yán)峻，面臨著更大的挑戰(zhàn)。”相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士稱。

“針對泉州港外貿(mào)集裝箱航線少、航班稀缺的實際，可以引導(dǎo)和扶持干線班輪公司尤其是美、歐、日、韓及港臺等大型航運商來泉州開辟支線，將我市流往廈門等周邊港口的貨源吸引回流到泉州港進出�！比菔懈劭诠芾砭值南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱，“此外，如果中遠(yuǎn)集團能以自有船舶運力盡快開通泉州至波斯灣等外貿(mào)集裝箱航線，對于我市外貿(mào)集裝箱運輸走出低谷也有一定的帶動作用�！�

據(jù)了解，目前泉州港的港口中介機構(gòu)上規(guī)模的不足10家，而廈門港則達(dá)600家以上，中介機構(gòu)的缺乏也成為港口發(fā)展的制約因素。對此，有關(guān)人士建議，泉州港可以主動融入國際物流體系，爭取引進一批國內(nèi)外大型港口、航運、物流企業(yè)來泉設(shè)立物流公司，同時可以鼓勵民間資本進入中介服務(wù)，開辦更多的船舶代理、信息咨詢、法律服務(wù)等港口中介機構(gòu)。

來源:中國水運報2009/03/19 作者: 劉文艷蘇毅生

標(biāo)簽：泉州港

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